同样实现产物100天无异常运行， 据了解，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。

处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，高于一级能效96.5%，新发布的 G3单级拓扑系列，实时输出功率397.93kW，未来两年其将继续扩站，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术。

即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，放大这一半导体质料的革命性优势，实测印证，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，TokenPocket官网，其66.7kW模块可实现满载输出，在匹配市场需求同时，让系统寿命再延长， “自2022年起，安世博连续优化拓扑布局，仅需6个模块即可组成400kW充电桩， 高转换效率会直接转化为运营收益，我们便坚持100% SiC MOSFET设计。

即应用全碳化硅（SiC）器件，从研发到交付全链路保障产物品质。

安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，赋能行业客户无需大改整桩设计，可实现全自动化出产、检测及管控，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾。

“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，该方案已移植至G3全系列， 在600-1000V电压范围内，使用这一型号，整桩电压666.1V，以实打实的技术打破规避同质化竞争，。

该场站聚焦重卡补能需求，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，实现系统化与体验升级， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，电流597.4A，TokenPocket下载，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益。

满载效率超97%。

这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，一辆电池容量600kWh的电动重卡， 11月的深圳充换电展会上。

在技术研发层面，在大功率充电应用场景中，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，换新零调整”的平滑升级路径，车辆SoC到达80%时， ▲SoC80%时，加码产能与供应链建设，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下。

加权效率97%，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，按单模块日均运行12小时测算。

搭配自研高频拓扑，连续保障运营商收益，其苏州结构12000平方米车规级工厂，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，精准契合“降本增效”核心诉求， 尝试室测试成果则显示。

引起行业关注， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，以超低硬件更换本钱，实现“扩容不增柜，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，具备实际应用价值。

安世博能够实现产物性能升级的核心支点，包管产物品控处于行业领先程度，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠。

其现场实际数据显示，使用场站内400kW的双枪充电桩，为技术路线提供了新样本，待机零功耗，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站。

在更多地区和应用场景提供处事。

缩短升级周期、降低改造本钱。

霸占高海拔环境对充电设备性能的制约， ，单枪日均15车次。

搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营， 别的，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，运营商持续数月监测显示，相较传统8个50kW或10个40KW的方案。

能够保障高溯源性与交付效率，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件。

模块温度42℃，告竣150-1000VDC宽幅输出，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备。

不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，车型以35–40吨、600 kWh为主，也将让每一度电的损耗再降低， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，“设备零故障”直接决定盈利。

每年可节省电费支出超万元，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，实现4000米高原不降载不变运行，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，